更具新闻影响力网站
欢迎投稿本网站
主页 > 高尔夫 >

BOB花3系的钱买一辆高尔夫除了家人的抱怨我能收

发布时间:2021-06-22 02:52   来源:未知    作者:bob

  说假话,杂志里那些超跑曾经快翻烂了,不外比拟起那高不成攀的兰博基尼布加迪,我的眼光更多的是会萃在一篇关于群众车型的文章上,由于上面的售价还许可我能够做梦,前一阵子回家拾掇工具,翻出那本杂志,一翻开就是那页留有哈喇子的车型引见—

  多客长老爷们对的汗青洞若观火,可是关于GTI仍是略有一些盲区的。以是仍是先简朴引见一下GTI的车型汗青

  其时群众的一名研发工程师AlfonsLowenberg的幺蛾子奇多,想要推出一款高机能的车型,因而就偷摸的用一台还未上市的EA337车型停止了改装,说是改装,实在就是在大灯上弄点粉饰,换了个赛车座椅,用了一套宽胎,动力部门保持原样

  第一代高尔夫GTI就如许乱来乱来就退场了,群众团体的上高低下都不咋看好这款车,BOB属于典范的姥姥不疼,娘舅不爱。其时沉思能卖进来500台就算烧高香了,成果在1975年的法兰克福车展上刚一公布,就卖断货了,厥后又持续消费了五千台,群众的高层一看,嚯,GTI云云的受欢送,那就持续吧,就如许,GTI开端了其灿烂的钢炮生活生计

  第二代的GTI(1984-1991)在形状上有了一些更较着的窜改,两种排量1.8L的策动机,此中16气门的能够爆收回139匹的马力,这在昔时曾经算是相称骁勇的了

  第三代GTI(1991-1998)开端变得油滑起来,而也恰是从这一始,GTI那粗大的C柱开端成为其身份的标识

  GTI(1998-2004)是群众初次将涡轮增压引擎搭载在上面的,国人对其的认知仍是从一般的高尔夫MK4开端的,时至昔日,MK4版本的R32照旧是炙手可热

  第五代GTI(2004-2009)是第一次入口到海内的版本,也是第一次装备双聚散变速箱的GTI。昔时40多万的售价另许多人可望不成及,以是招致其保有量比力少,想要找到一台车况极品的MK5 GTI很难

  到了第六代GTI(2009-2014)的时分,群众看到海内市场关于机能车的空白,开端将GTI第一次国产,国产以后的GTI售价有了大幅度的低落,已经高不可攀的钢炮终究飞入平常苍生家

  2016款的GTI昔时的指点价位是20.99万,以至比昔时最低配的迈腾还自制一万多,不外这货的二手车保值率可要远高于同期的迈腾,二手的价钱在16-18万,保值率到达了63.95%

  我不断以为GTI的表面是相对同级此外小钢炮中最耐看的,并没有过分于凶恶,也没有让人看起来就有一种很好欺侮的觉得

  特别是这对儿大灯,一根白色的粉饰条从一侧的大灯贯串中网,最初在另外一侧的大灯中扫尾,这个设想我给满分

  不外关于如许一台钢炮而言,前雾灯处的透风口却被封死了,这关于前期改装,特别是加装机油透气壶机油冷却器的确是很不友爱,改装潜力几有些被限定了

  原厂形态下装备的是225/45 R17的轮毂,略显吝啬,不外群众的选装仍是挺实惠的,仅需2000元,就可以够换装Austin镜面战斧式铝合金轮毂和一套225/40 R18的高机能轮胎

  原厂形态下的GTI并未装备前四后二这类钢炮标配,而是照旧接纳前后单活塞的卡钳设想,想要提拔制动力只能前期改装,而外洋版的七代GTI却能够选装高尔夫R的同款卡钳,固然也是单活塞的,可是关于热衰减的抑止要远好过国产版的

  车尾的设想比力平铺直叙,惟独双边单出的排气和GTI的标识能够表白身份,双方的小分散器是真的心爱

  动力单位接纳最新的第三代EA888策动机,220匹的马力,350N.m的最大扭矩,比拟起MK6 GTI提拔了20匹的马力,这只是表象,更多的是关于机舱构造和燃油经济性的改进

  而第三代EA888将涡轮的地位上移,并且还把进排气的地位交换标的目的,这关于进气温度有了较着的改进,要晓得如许的涡轮钢炮关于进气温度的请求仍是比力高的,更低的温度可让策动机更好的阐扬其机能

  第七代国产版的GTI在变速箱方面并没有间接将外洋版车型上的那台6速DSG搬过来,而是接纳代号为DQ380的7速湿式双聚散,以应对海内更庞大的路况和用车情况

  内饰的设想与顶配高尔夫别无二致,只要标的目的盘底下的GTI标识一目了然,假如前期来一套翻毛皮标的目的盘和GTI专属的格子座椅就完善了

  一切设置根本都全了,假如非说差点啥,那就只要代价1.5万的Dynaudio丹拿声响能够选装了,不外这项设置在我看来比力鸡肋,由于这套声响完整是为了更好的共同排气来模仿出更机能的声音

  第七代GTI上装备了晋级版的XDS电子差速锁,而因为变速箱与外洋的差别,以是并未分外再装备机器式LSD限滑差速器,可是假如是不下赛道,在一样平常的驾驶中的用武之地很少

  因为接纳的是MQB平台,以是比拟于上一代,七代GTI固然有着更多的电子配备,但仍旧减肥40千克,而且整车的刚性也有所提拔,减重以后最间接的感触感染就是动力来得更间接,并且燃油经济性也获得了包管

  开起来的觉得固然仍旧是熟习的群众味,可是一脚油门下去以后的觉得远不止一句“我X“提拔了20匹的马力看起来其实不显眼,可是变速箱所显现的反响速率的确让呼过瘾

  在实践的驾驶体验中,我把五种驾驶形式挨个试了个遍,可是发明油门只要经济形式下稍显慵懒,在活动和静态形式下不同不大,以至连排气声都柔柔了很多

  许多GTI的表面看起来溜光水滑,可是前胎的磨损看着都比力惨,这么一辆小钢炮,每时每刻都在着你的右脚,没有阅历过地板油的GTI是不成熟的,但成熟的价格就是一年一套胎

  本文章由易车号作者供给,易车号仅供给信息公布平台。文章仅代表作者概念,不代表易车态度,如涉侵权请实时与我们联络。

上一篇:BOB高尔夫8?我劝你别买
下一篇:BOB给我一个买大众golf的理由?车友亲述购车之旅

分享到:
0
最新资讯
阅读排行